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体坛“高富帅”沦落尘埃 美国传媒巨头宣布收购F1

体坛“高富帅”沦落尘埃 美国传媒巨头宣布收购F1

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与世界杯、奥运会并称世界三大体育赛事的F1(世界一级方程式赛车),正逐渐失去往日的光芒。掌管F1四十年之久的伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)希望找到新老板重塑辉煌。

 

北京时间2016年9月8日,美国传媒大亨约翰·马龙旗下的自由媒体集团(Liberty Media)发表声明,确认正在对F1进行收购。

 

此次收购分为两个阶段,自由媒体集团首先斥资7.46亿美元从F1运营公司Delta Topco手中,收购18.7%的股份。随后,在2017年第一季度,F1最大股东CVC资本集团在继续保留24.7%的股份后,将向自由媒体集团出售13.4%的股份。至此,整笔交易完成后,加上从其他零散股东收购而来的股份,自有媒体集团将拥有35.5%股份,正式成为F1赛事的控股股东。

 

在声明中,自有媒体集团表示将通过现金、发行新股和可转债来支付这笔复杂的交易。整个交易价值达到44亿美元,F1自身估值为80亿美元。

 

交易完成后,默多克新闻集团旗下的21世纪福克斯集团副董事长凯里(Chase Carey)将出任董事长一职,原CEO伯尼留任首席执行官,自由媒体集团将更名为F1集团。有消息称,收购完成后F1将在纳斯达克上市。

 

CVC资本在过去十年中,以35.5%的占股比获得了约450%的收益。这家总部位于瑞士的公司希望在F1价值依然处于高位时,出售其手中的股权。2016年开始,CVC资本和伯尼本人一直在多方询价,试图将其手中的股权出售。

 

此前,英国《天空体育》曾披露,来自中国的投资者对收购F1很感兴趣,准备以55亿英镑的价格拿下控股权,这一财团包括华人文化产业投资基金、复兴集团和万达集团,但最终无疾而终。

 

作为一项昂贵的体育赛事,F1对于技术和金钱的依赖无以复加。实际上,自从2008年起席卷全球的金融危机后,汽车制造商、广告赞助商等金主的纷纷离开,毫无疑问对于车队来说是个沉重的打击。与此同时,在环保低碳等舆论的施压下,燃油损耗惊人的F1赛事也面临着价值观层面的公众质疑。

 

2009年后,包括宝马在内的多家汽车制造商赛纷纷退出F1。当时,宝马主席兼首席执行官赖特霍费尔称,F1的成本越来越高,无论是从耐用性方面还是环保方面,都越来越偏离宝马现在的发展战略。除此之外,受金融危机以及欧盟禁烟禁酒令影响,包括万宝路、马天尼等烟酒品牌以及金融巨头荷兰国际集团、苏格兰皇家银行等机构也停止了对F1赛事的赞助。

 

除了经济的原因,F1赛事本身的吸引力下降,也是导致它陷入目前窘境的重要原因,2009年迄今的八个赛季里,有六个赛季的F1是一支车队统治的局面,直接影响了赛事的受关注程度。与此同时,F1高昂的投入也让各车队苦不堪言,上赛季迈凯伦车队的亏损数额甚至达到2000万英镑。

 

2004年,F1进入中国。当时,车王舒马赫和他背后的法拉利车队正在创造F1赛道上夺冠传奇。但随着赞助商减少甚至缺失、进场观众逐年减少、央视不再转播比赛,这项世界最顶级的赛车比赛在中国逐渐预冷。

 

作为F1新任老板美国传媒大亨约翰·马龙,其执掌的自由媒体集团是世界六大媒体集团之一,同时也是默多克的新闻集团第二大股东以及时代华纳的最大股东。在美国、欧洲、南美及亚洲等地的视频节目、通讯、技术 和互联网等领域均有广泛投资。

 

对于新老板而言,如果不能让F1有个新活法,那么这项超级IP其实就是一块烫手山芋。自由媒体集团的优势就在于能够最大限度地开发美国市场,美国的赛车运动十分火爆,但是F1的吸引力却明显不足。

  

自由媒体集团希望为F1带来更多新粉丝,特别是在美国地区,另外在市场开发、数字版权和社交媒体等领域,他们也想创造出更多新的机会。不过该集团还有很多现实问题需要面对,比如年轻观众的减少,车队开销的飙升以及如何增强比赛的不可预知性。

 

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